La serie delle Citroen “traction Avant” costituisce senza dubbio un momento dei più interessanti della vicenda dell’automobile negli anni fra il 35 e il 1955. La storia di questi modelli è sintomatica perché riflette non soltanto la situazione della ricerca tecnica in campo automobilistico in un memento di generali trasformazioni,ma anche le tendenze d’avanguardia di una parte della scuola Francese. Una leggenda vuole che la Citroen “traction”sia nata per caso o per disperazione. La fabbrica francese,nel 1934era in grave crisi e aveva assoluto bisogno,per tentare una ripresa,di una novità importante e non soltanto sensazionale. Sotto questa spinta i progettisti francesi e non avrebbero creato la serie delle Citroen 7,11,15,e 22,”traction”dall’inconfondibile linea (tutta Italiana), dalle ottime qualità e dall’eccezionale abitabilità (ottenuta dall’abolizione dell’albero di trasmissione). In realtà, se certo il bisogno di un modello convincente e rivoluzionario ebbe parte nello sforzo di Citroen,le nuove vetture furono il risultato di un lungo lavoro di ricerca che gia si era sviluppato prima della crisi. Innovazioni radicali come quelle della “traction” non nascono per caso e in breve tempo. Al salone del 1934 furono presentate due Citroen assai simili fra loro,La “22” e la 11. La prima non ebbe seguito commerciale(ma diede origine alla 15), la seconda incontrò ,anche in virtù del prezzo relativamente basso (inferiore a quello di vetture corrispondenti,quali la Panhard,la Delage e la Hotchiss), un ottimo successo per oltre vent’anni. La serie delle Citroen “traction”salvò la Citroen da una situazione difficile e consentì l’intervento dei fratelli Michelin che assicurò,entrando,come socio di maggioranza,la continuazione dell’attività anche dopo ,la morte di Andrè Citroen.Ripercorrendo un po la storia della sfortunata 22, la 22 non andò al di là dello stadio di prototipo,dopo una serie di prove condotte sia con motore V 8 di natura Ford che con un motore V 8 Citroen,in grado di sviluppare pare 100 CV. L’esito però non fu buono e la 22 venne abbandonata. Nel 1938 fu presentato un modello intermedio fra la sfortunata 22 e l’11,appunto il tipo 15. Si trattava di un modello destinato a far epoca nella storia dell’automobile, il motore era un 6 cilindri robusto e elastico,in grado di assicurare alla vettura una grande durata e una notevole agilità. La trazione era anteriore. La potenza era di 77 CV a 3800 giri,la velocità di 130 Km/h. La Citroen 15 è rimasta in produzione fino al 1955.
La serie delle Citroen “traction Avant” costituisce senza dubbio un momento dei più interessanti della vicenda dell’automobile negli anni fra il 35 e il 1955. La storia di questi modelli è sintomatica perché riflette non soltanto la situazione della ricerca tecnica in campo automobilistico in un memento di generali trasformazioni,ma anche le tendenze d’avanguardia di una parte della scuola Francese. Una leggenda vuole che la Citroen “traction”sia nata per caso o per disperazione. La fabbrica francese,nel 1934era in grave crisi e aveva assoluto bisogno,per tentare una ripresa,di una novità importante e non soltanto sensazionale. Sotto questa spinta i progettisti francesi e non avrebbero creato la serie delle Citroen 7,11,15,e 22,”traction”dall’inconfondibile linea (tutta Italiana), dalle ottime qualità e dall’eccezionale abitabilità (ottenuta dall’abolizione dell’albero di trasmissione). In realtà, se certo il bisogno di un modello convincente e rivoluzionario ebbe parte nello sforzo di Citroen,le nuove vetture furono il risultato di un lungo lavoro di ricerca che gia si era sviluppato prima della crisi. Innovazioni radicali come quelle della “traction” non nascono per caso e in breve tempo. Al salone del 1934 furono presentate due Citroen assai simili fra loro,La “22” e la 11. La prima non ebbe seguito commerciale(ma diede origine alla 15), la seconda incontrò ,anche in virtù del prezzo relativamente basso (inferiore a quello di vetture corrispondenti,quali la Panhard,la Delage e la Hotchiss), un ottimo successo per oltre vent’anni. La serie delle Citroen “traction”salvò la Citroen da una situazione difficile e consentì l’intervento dei fratelli Michelin che assicurò,entrando,come socio di maggioranza,la continuazione dell’attività anche dopo ,la morte di Andrè Citroen.Ripercorrendo un po la storia della sfortunata 22, la 22 non andò al di là dello stadio di prototipo,dopo una serie di prove condotte sia con motore V 8 di natura Ford che con un motore V 8 Citroen,in grado di sviluppare pare 100 CV. L’esito però non fu buono e la 22 venne abbandonata. Nel 1938 fu presentato un modello intermedio fra la sfortunata 22 e l’11,appunto il tipo 15. Si trattava di un modello destinato a far epoca nella storia dell’automobile, il motore era un 6 cilindri robusto e elastico,in grado di assicurare alla vettura una grande durata e una notevole agilità. La trazione era anteriore. La potenza era di 77 CV a 3800 giri,la velocità di 130 Km/h. La Citroen 15 è rimasta in produzione fino al 1955.
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